ＦＥＬＴのクロモリ　ロウクリアカラーのワイルドなピストを仕上げ中。

Ｈｉ－Ｂｉｋｅの完成車は、昔ながらの競技自転車専門店クオリティーを目指してます。
だからストリート仕様でもかっちり仕上ってます。　完成車に良くある初期トラブルのＢＢ緩みなど
ほとんど発生しません。バラシテから再組み立てしてますので安心です。　

　
クロモリフレームは、ねじ山の調整切削が特に気持ちよく仕上がります。

そして、高級極圧グリスを塗布して組み付け。

ヘッドパーツベアリング部分にも雨などに対して耐久性アップの為、タック剤により絶妙な硬さのグリスを塗布。

今回のオーナー様は、ギヤ比を変更するためチェーンを変更。明日には、ワイルドで渋いクロモリシングルバイクが完成します。

このような組み立てをすると、｢そんなに違うのですか？｣と良く聞かれますが、一番違いが出るのが耐久性です。
1年後の点検時に、各部品にかかるストレスが少なくなります。良質なグリスにより、部品の腐食が少なく安全に
脱着ができます。ヘッド部分においては、ベアリング周りのグリス切れを防いでます。
耐久性のあるグリスを使うことで、ベアリングの球やボールレース、ワンの片摩耗を防ぐからです。

オーバーホールしていると、こういった処置を最初にしているか、いないかで後々大きな違いになるを実感します。

そういえば、先日オーバーホールした弟の自転車は、18年前製造のクロモリでした。
友人などみんなで乗ってたから、もう外見ぼろぼろですがまだ乗れます。（アッちゃん、そろそろ買わないかい？）笑