カンパニョーロのテクニカルセミナーへ行ってきました。

場所は、お洒落なイタリア文化会館。

カルトベアリングのクランク、９Ｗほど軽くなる
ようなです。

ホイールもやっぱりカルトのＢＯＲＡウルトラＴＷＯが有利ですね。

いろいろ分解して組み立てるのが好きなので、

スーパーレコードのベアリングとカップを使えば、3万円ほどで
クルンクルンのベアリングになります。
パワートルク以外のウルトラトルククランクなら
カンパニョーロ各グレード可能です。

ホイールは、ＺＯＮＤＡ・レーシング３以上のハブなら4万円ほどで
ボーラウルトラＴＷＯと同じカルトシステムでクルンクルン仕様に
できますね。　でもでも一部２００６年ボーラなどは、玉受けを外すのに
スポーク全部抜かないと交換できないモデルもあるのでその場合は、
スペシャル工賃でも＋1万円ほどかかります・・・

いずれにしても、勝負機材として選ばれるものは、総じてベアリングの飛びぬけた回転性能のモノが多いですね。競輪選手のＢＢは、八田のベアリングが多いように。　そしてシマノ派の仲間たちがティラミックＢＢに変えて良かったよ！っていうのも、その数ワット分の軽さを体感してるんだと思いだしながら、セミナーを聞いてました。

そうそう先日行った、カンパレバーの秘密微調整？！は、
セミナーでは紹介されませんでしたが、公認裏技でした。

走行中、カチカチと変速レバーとブレーキレバーこすれ音気になる方
御相談下さい。　10分ほどの作業で調整致します！